790 Duke 2022 Euro 5
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KTM 790 Duke 2022 Euro 5

La KTM 790 DUKE vanta una precisione chirurgica, come suggerisce il suo soprannome. Con l’agilità che ti aspetteresti da un monocilindrico, combinata con la spinta poderosa di un bicilindrico, la KTM 790 DUKE è in grado di tagliare la strada con straordinaria precisione. Equipaggiata con il motore bicilindrico parallelo LC8c da 799 cm³, il più compatto della sua classe, inserito in uno dei telai più leggeri in circolazione, la KTM 790 DUKE sa essere veloce ovunque e trasforma le curve nel suo personale terreno di gioco.

Grazie alla nuovissima KTM 790 DUKE, KTM debutta ufficialmente nel segmento delle moto stradali di media cilindrata, offrendo una moto completamente nuova in grado di affrontare tutte le sfide che può riservare la strada. Con telaio e motore progettati per funzionare come una singola unità a elevate prestazioni, la KTM 790 DUKE garantisce potenza e maneggevolezza superiori.

MTC

Se la ruota posteriore aumenta il numero di giri in modo sproporzionato rispetto alla situazione di guida, il Motorcycle Traction Control (MTC), un controllo trazione sensibile all’angolo di piega, reagisce immediatamente. In pochi millisecondi, l’MTC diminuisce la potenza del motore tramite le valvole a farfalla intervenendo, in modo quasi impercettibile, con la massima delicatezza finché il sistema ha ridotto lo slittamento ottimizzandolo in funzione del riding mode selezionato e della piega della moto.

MSR

La KTM 790 DUKE è dotata dell’MSR (Motor Slip Regulation) di serie, un sistema di controllo del freno motore che agisce in senso opposto all’MTC. Se, a causa di una scalata di marcia o di un rilascio improvviso dell’acceleratore, la coppia di trazione del motore risulta troppo elevata, il sistema ride by wire dosa l’acceleratore tanto quanto necessario per garantire una decelerazione controllata. L’MSR completa la frizione antisaltellamento ed è particolarmente efficace in situazioni con poco grip.

MSC SISTEMA DI CONTROLLO DELLA STABILITÀ DELLA MOTOCICLETTA (MSC) CON ABS SENSIBILE ALL’ANGOLO DI PIEGA

Il non plus ultra per frenare in totale sicurezza: il pacchetto di assistenza MSC Bosch completo comprende l’ABS sensibile all’angolo di piega. Basato sul modulatore 9.1 MP di alta qualità, unisce capacità di frenata combinata e modulazione di pressione efficiente e fulminea a componenti di eccellente qualità, offrendo così l’impianto frenante più avanzato sul mercato. Nessun altro sistema offre una frenata più progressiva o sicura, persino ad angoli di piega estremi. Se necessario, non solo può essere disattivato, ma anche messo in modalità SUPERMOTO.

  • Più leggera (169 kg a secco)
  • Elettronica molto più avanzata: ABS, MTC e MSR sensibili all’angolo di piega, riding mode
  • TRACK mode (vs solo ABS standard sulla Z900)
  • Fari e indicatori a LED (vs luci alogene sulla Z900)
  • Freni radiali (vs pinze del freno e pompa assiali)
  • Display TFT (vs LCD sulla Z900)
  • Quickshifter +
  • Il motore bicilindrico garantisce una struttura sottile e compatta (vs gli ingombranti 4 cilindri sulla Z900)
  • Migliore consumo e autonomia di carburante

 

Brand

Colore

,

Cilindrata 799
Anno 2022
Garanzia 2 anni
Propulsion
Moto collegate

Bicilindrico parallelo, 4 tempi DOCH 8V

a liquido

95 cv - 70 kw - 9.000 rpm; Coppia 9 kgm - 87 nm - 8.000 rpm

elettronica con avviamento a starter elettrico

EURO 5 (CO2 108 g/km)*

Benzina verde

4.4 l/100 km -

14 litri di cui 3,7 di riserva

6 marce

Non dichiarata

WP APEX 43

Ammortizzatore WP APEX

120/70-17", 180/55-17"

120/70-17", 180/55-17"

Peso a secco 169 kg; massa in ordine di movimento circa 186 kg circa